1000噸(dun)裝船(chuan)機(ji)(ji)主體部分包括(kuo)大車運行、門(men)架(jia)(jia)、臂架(jia)(jia)、擺動橋、移動橋、支腿、立柱、前后支撐、回(hui)轉(zhuan)支撐、皮(pi)帶機(ji)(ji)、俯仰機(ji)(ji)構、臂架(jia)(jia)頭部溜(liu)筒機(ji)(ji)構等組成，促進(jin)了對散料運(yun)輸(shu)的需求。

機裝(zhuang)(zhuang)廠大(da)(da)(da)車機裝(zhuang)(zhuang)一班南永山班組(zu)承擔了大(da)(da)(da)車運行(xing)與(yu)門架匯裝(zhuang)(zhuang)，門架與(yu)前支撐匯裝(zhuang)(zhuang)，前支撐與(yu)輪架的(de)匯裝(zhuang)(zhuang)。后(hou)支撐與(yu)下座耳梁的(de)匯裝(zhuang)(zhuang)。他(ta)們參照門座起重機大(da)(da)(da)車運行(xing)機構(gou)通用工(gong)(gong)藝(yi)(yi)規(gui)程和工(gong)(gong)藝(yi)(yi)處編制的(de)裝(zhuang)(zhuang)船機匯裝(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)，針對生產過程中出現的(de)累計誤(wu)差，虛心(xin)請教技術中心(xin)、工(gong)(gong)藝(yi)(yi)處，按(an)照匯裝(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)方(fang)案進行(xing)調整(zheng)，在(zai)保(bao)證大(da)(da)(da)車運行(xing)基距(ju)的(de)前提下，也(ye)保(bao)證了門架兩組(zu)橫梁的(de)間距(ju)6000，對角線誤(wu)差不大(da)于5mm，兩組(zu)橫梁的四組(zu)座(zuo)板在同一水(shui)平面內(nei)。前支撐、中間梁、輪(lun)(lun)(lun)架匯裝，保(bao)證了車(che)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)距和車(che)輪(lun)(lun)(lun)水(shui)平、垂直，同一輪(lun)(lun)(lun)架同位差小(xiao)于(yu)2mm。

結(jie)構廠雙梁一班楊希福班組承擔了移動橋(qiao)與立柱、后拉桿(gan)、輔助拉桿(gan)的預組裝，確(que)保了個鉸接軸孔位置和拉桿(gan)長(chang)度(du)準確(que)。移動橋(qiao)與支腿A、支腿B、支(zhi)腿C、管系支撐匯(hui)裝，確保了連(lian)接座板與移動橋預裝組焊(han)。

結構廠(chang)雙梁三班(ban)程遠寧(ning)班(ban)組承擔了擺動(dong)橋與前后(hou)支撐、移動(dong)橋、司機室運行等結構件(jian)正在(zai)預組裝階段。

大車一(yi)(yi)班南永(yong)山班組、雙(shuang)梁(liang)一(yi)(yi)班楊(yang)希福(fu)班組、雙(shuang)梁(liang)三班程遠寧(ning)班組，他們班組團隊素質(zhi)高、業(ye)務(wu)精(jing)、技(ji)(ji)能精(jing)、工(gong)(gong)作扎(zha)實。對于新(xin)產(chan)品勇于探索、勇于創新(xin)、注重質(zhi)量。他們不僅鉚工(gong)(gong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)專，而且焊工(gong)(gong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)精(jing)，一(yi)(yi)專多能，在平凡崗(gang)位(wei)提(ti)升崗(gang)位(wei)工(gong)(gong)作能力，實現生產(chan)任務(wu)執行到(dao)位(wei)。