1000噸裝(zhuang)船機主體(ti)部分包(bao)括大(da)車(che)運(yun)行、門架、臂(bei)(bei)架、擺動橋、移(yi)動橋、支腿(tui)、立柱、前(qian)后支撐(cheng)、回轉支撐(cheng)、皮帶機、俯(fu)仰機構、臂(bei)(bei)架頭部溜筒機構等組成(cheng)，促進了對散(san)料運(yun)輸的需求。

機(ji)裝廠大(da)車(che)(che)機(ji)裝一班(ban)南永(yong)山(shan)班(ban)組(zu)(zu)承(cheng)擔了(le)大(da)車(che)(che)運行(xing)與(yu)門(men)架(jia)(jia)匯(hui)裝，門(men)架(jia)(jia)與(yu)前支(zhi)撐匯(hui)裝，前支(zhi)撐與(yu)輪(lun)架(jia)(jia)的匯(hui)裝。后支(zhi)撐與(yu)下(xia)座耳(er)梁(liang)的匯(hui)裝。他們參照(zhao)門(men)座起重(zhong)機(ji)大(da)車(che)(che)運行(xing)機(ji)構(gou)通(tong)用工(gong)藝規程(cheng)和工(gong)藝處(chu)編制的裝船機(ji)匯(hui)裝工(gong)藝，針對生產過程(cheng)中(zhong)出現(xian)的累計(ji)誤差，虛心請教技術(shu)中(zhong)心、工(gong)藝處(chu)，按照(zhao)匯(hui)裝工(gong)藝方(fang)案(an)進(jin)行(xing)調整，在(zai)保證(zheng)大(da)車(che)(che)運行(xing)基距的前提下(xia)，也保證(zheng)了(le)門(men)架(jia)(jia)兩組(zu)(zu)橫梁(liang)的間距6000，對角線(xian)誤差不大于5mm，兩組橫梁(liang)的四組座板在同(tong)一水平(ping)(ping)面(mian)內。前支撐、中間梁(liang)、輪(lun)架匯裝，保證(zheng)了車(che)輪(lun)輪(lun)距和車(che)輪(lun)水平(ping)(ping)、垂直(zhi)，同(tong)一輪(lun)架同(tong)位差(cha)小(xiao)于2mm。

結構廠雙梁一班楊希福班組(zu)(zu)承(cheng)擔了(le)移動橋與立柱、后拉桿、輔助拉桿的預組(zu)(zu)裝(zhuang)，確保(bao)了(le)個鉸(jiao)接軸孔位置和拉桿長度(du)準確。移動橋與支腿A、支腿(tui)B、支(zhi)腿(tui)C、管系支撐匯(hui)裝，確保了(le)連接座(zuo)板(ban)與移(yi)動橋預裝組焊。

結構廠雙(shuang)梁三班程遠寧班組(zu)承擔了擺動(dong)(dong)橋(qiao)與前后支撐、移動(dong)(dong)橋(qiao)、司機室運(yun)行等結構件正在預組(zu)裝(zhuang)階段。

大車一班(ban)(ban)南永山班(ban)(ban)組(zu)、雙梁(liang)一班(ban)(ban)楊希福班(ban)(ban)組(zu)、雙梁(liang)三班(ban)(ban)程遠寧班(ban)(ban)組(zu)，他們(men)(men)班(ban)(ban)組(zu)團隊素質(zhi)高、業務精(jing)、技(ji)能精(jing)、工作扎實。對(dui)于新產(chan)品勇于探索、勇于創新、注重質(zhi)量。他們(men)(men)不僅鉚(liu)工技(ji)術(shu)專，而且焊工技(ji)術(shu)精(jing)，一專多能，在(zai)平(ping)凡崗位(wei)提(ti)升崗位(wei)工作能力，實現(xian)生產(chan)任務執行到位(wei)。